L'aventure cyclecariste d'Henri Devaux et Robert Bourbeau durera jusqu'à la guerre de 14. Au début du conflit Bédélia, aidés, par le médecin militaire Michel, propose leur "brancard automobile" version sanitaire du modèle de livraison, dans laquelle le coffre à marchandise est remplacé par une civière. le rapport du service de santé précise "qu'un infirmier d'intelligence moyenne peut piloter cette voiturette sans inconvénient." Ce projet sera refusé, car "l'armée ne peut pas mobiliser un chauffeur, pour un seul blessé." Un projet d'auto-mitrailleuse Bédélia n'aura pas plus de succès. Bédélia ne survivra pas à la guerre. Robert Bourbeau est parti pour construire le cyclecar Jacquemont sans succes. Henri Devaux se désintéresse d'un engin qui atteint ses limites techniques : l'impossible transmission. La marque est revendue à Mathieu, un concessionnaire. "Modernisée" d'une carrosserie à deux places côte à côte, équipée d'une direction conventionnelle, la nouvelle Bédelia est toujours équipée de son infernale transmission. A côté des Amilcar, des Salmson, cette auto n'a plus aucune chance : on ne fait pas du neuf avec du vieux...